□国鉄分割民営化の無料着うた,着メロ□

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国鉄分割民営化（こくてつぶんかつみんえいか）とは、中曽根康弘内閣が実施した政治改革。 日本国有鉄道（国鉄）をJRとして6つの地域別の旅客鉄道会社（JR東日本・JR東海・JR西日本・JR北海道・JR四国・JR九州）と1つの貨物鉄道会社（JR貨物）などに分割し民営化するものである。これらの会社は1987年4月1日に発足した。

中曽根内閣は、それ以外に憲法改正や教育改革にも取り組もうとしたが、実現したのはこれだけだった。電電公社や日本専売公社、のちの日本道路公団や日本郵政公社民営化など、自由民主党による一連の民営化政策の目玉である。なお、分割・民営化に現場で辣腕を振るったのは、運輸大臣の三塚博だった。


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国鉄分割民営化の目次

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1.目的
  1.1.巨額債務の解消
  1.2.国労の解体
2.経過
3.民営化後
4.関連項目
5.参考文献
6.外部リンク

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（一部、ご紹介済みの写真も含まれていることをご容赦願います）
国鉄分割民営化後、各社を通して初の新製特急用車両です。
専用色に塗り替えられた編成もあり、バラエティに富んだ車両です。

　　　　＊　１９３５年（昭和１０年）９月１日　−　総武本線の本八幡駅が開業。
　　　　＊　１９８７年（昭和６２年）４月１日　−　国鉄分割民営化に伴い、当駅はＪＲ東日本に承継される。
　　　　＊　１９８９年（平成元年）３月１９日　−　都営地下鉄新宿線の本八幡駅が開業。

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