□国鉄分割民営化の無料着うた,着メロ□

---

---

1.目的

---

  1.1.巨額債務の解消

---

東海道新幹線の建設費に端を発し、赤字ローカル線建設などによって膨れ上がった国鉄の長期債務は金利負担などによってもはや自力では返済不可能なほどに膨らんでおり、さらに東北新幹線及び上越新幹線などが建設されるに至り、国鉄にとって相当の負担となっていた。1982年8月2日の運輸省の1983年度概算要求の中で、債務補填の見返りとして職員の新規採用停止等が確認された（ただし1985年のみ「民営化後の幹部候補生」として大卒者のみ採用、翌年は再び大卒を含め採用中止）。一方、経営改善を理由に行なわれた度重なる国鉄の運賃値上げが乗客の「国鉄離れ」を進ませる結果となっていたことから、国民に対しては債務解消を国鉄分割民営化の最大の目的であると説明していた。
□国鉄分割民営化の無料着うた,着メロ□

---

←*前ﾍﾟｰｼﾞ(1.目的)へ
→#次ﾍﾟｰｼﾞ( 1.2.国労の解体)へ
3.目次へ □国鉄分割民営化の無料着うた,着メロ□

---

（前略）
そして中曽根は国鉄分割民営化等で出てきた国鉄の土地、政府所有の国有地を破格でイスラエル＝森ビルに投げ売りした。
イスラエルは日本政府とＧＨＱから略奪した資金で、中曽根が投げ売りする東京都内、日本全国の優良不動産を買収して行った。

　
１９８７年（昭和６２年）４月１日　−　国鉄分割民営化により、新幹線はＪＲ東海、横浜線はＪＲ東日本か継承。
　

---

0.トップへ

---